“¿Que si es una propuesta real?… Los estudios que han hecho los chinos sobre el costo del transportes por tonelada, el coste de las inversiones, todo habla a favor”, explicó el presidente colombiano, Juan Manuel Santos.
Ese nuevo “canal” sería ferroviario, de 220 kilómetros de longitud,e iría desde el Pacífico a una ciudad de nueva construcción cerca de la caribeña Cartagena, donde los productos que se importasen de China se ensamblarían para su reexportación a otros países latinoamericanos y las materias primas viajarían en sentido inverso.
El coste estimado del proyecto es de 7.600 millones de dólares, financiado por el Banco de Desarrollo Chino y que sería operado por el Grupo Ferroviario de China, tendría capacidad para el transporte de hasta 40 millones de toneladas de carga al año desde el centro económico de Colombia hasta el Pacífico.
Colombia, que sueña desde hace mucho tiempo con construir una alternativa al canal de Panamá, es el más firme aliado de EEUU en Suramérica, pero Bogotá está frustrado, por la negativa del Congreso estadounidense a ratificar el acuerdo de libre comercio, que firmaron ambos gobiernos hace ya cuatro años.
El valor del comercio entre China y Colombia se ha disparado desde 10 millones de dólares en 1980 a más de 5.000 millones de dólares, lo que convierte al país asiático en el segundo socio comercial de Colombia después de Estados Unidos.
Donde ponen el ojo ponen la bala…
Vía ABC
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